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El embrague es monodisco con acoplamiento elástico en seco, con tope de desembrague guiado a bolas y autocentrante.

La transmisión se realiza a las ruedas delanteras, por medio de árboles acanalados. Cada uno de ellos lleva una junta homocinética en el lado de la rueda y otra en el lado de la caja de cambios.

La caja de cambios es de cuatro velocidades (versiones C y TL) o de cinco (resto de las versiones) hacia delante todas sincronizadas, y una hacia atrás, con piñones helicoidales y carter de aleación ligera.